第631章 12000吨压铸机，一体化压铸
第631章12000吨压铸机，一体化压铸
金九银十！
2010年9月对于华夏的各个车企来说，绝对是一个非常值得纪念的月份。
几乎所有主流车企的销量在这个月都创造了新的记录。
星辰汽车和捷豹路虎也不例外。
不过，曹阳此时却是没有那么多时间去关注星辰汽车和捷豹路虎了。
寄托了曹阳在电动车市场的深切期待的未来汽车，终于要迎来自己的第一款车上市了。
由于部委的政策影响，华夏现在搞电动车的企业不算少。
不过大部分的电动车都只是在原本汽油车的基础上把发动机换成了电池，各种配置都没有本质上的区别。
这种情况下，电动车的优势对于普通消费者来说，还是没有办法充分体现的。
除了出租车和跑黑车的人为了省油会去考虑电动车，普通消费者在里程焦虑和充电焦虑之下，基本上是不会考虑的。
而未来汽车的新车型，肯定是会有所不同。
“曹总，这是我们的宣传第一弹，准备拿出最有争议性的一个内容来把热度搞起来。”
“然后就是安排媒体试乘试驾和上市发布。”
“这一次的新车型营销，我们为把重点放在消费者上面，在各个主要的商场修建一些特别的体验店。”
“在主要的城市集中修建一座交车店，打破现在的汽车销售格局。”
曾婷婷是未来汽车的副总经理，同时负责所有的营销活动。
如果将来未来汽车发展的好，曾婷婷的表现也很不错的话，那么未来汽车的下一任总经理就是他了。
事实上，曹阳现在很多时候也只是一个挂名老总而已。
未来汽车的实际工作，他很多都是没有去负责的。
作为南山集团旗下一个全新的汽车品牌，未来汽车的做法肯定是要跟星辰汽车、捷豹路虎有所不同才行。
要不然根本就没有必要单独再成立一个新品牌了。
星辰汽车也好，捷豹路虎也好，在将来的电动车发展大环境下，肯定也会推出属于自己的电动车。
那么未来汽车将来如何跟自己的老前辈竞争，就是必须考虑的事情。
一些大胆的尝试，也就可以考虑在未来汽车上进行展开。
“你打算把一体化压铸这个话题抛出来？”
曾婷婷一说有争议性的话题，曹阳立马就想到了一体化压铸。
这种工艺对于主机厂来说，确实是很有吸引力的。
就比如未来汽车推出来的第一款大型7座电动车W9，它的前轮罩就是一体化压铸成型。
一般情况下，前轮罩都是通过钢板冲压件焊接起来的一个比较复杂的总成零件。
在这个总成零件里头，有几十个大小不一的构成件。
每个构成件加工的时候都有好几道工序，涉及到模具、夹具、检具的准备。
而这些构成零件冲压出来之后，还要通过各种焊接工序去把它们焊接起来。
最终这样子的焊接总成被送到主机厂的焊接车间，成为白车身的一部分。
但是使用一体化压铸成型之后，很多工序都节约下来了。
只需要制作一套模具，把这套模具放到压铸机里头，然后注入铝液，适当的保压之后，一个零件就出来了。
这么一来，节约的零件工序数量就是非常吓人的了。
普通的钢铁制作前轮罩要500元一个的话，那么一体化压铸之后的成本就不到300元。
这个还是属于生产数量比较大的情况下的差异。
如果生产台数不是很多，那么一个钢铁制作的前轮罩，因为模具分摊等原因，成本能够去到几千块钱一个。
而使用一体化压铸的成本，可以直接节约一半以上。
一个零件是这样子，如果车身下半部分的零件都使用一体化压铸工艺的话，那么整个白车身的生产成本是可以节约一大截的。
最关键的是生产效率还提升了不少，也大大的削减了焊接车间需要的工人数量。
可以说，这是全方位的生产优势。
当然了，有优势肯定就有劣势。
铸铝零件的延展性肯定是比不上钢铁冲压件的。
发生车祸需要修车的时候，不少钢铁冲压件都是可以通过钣金工艺，敲敲打打之后把它给修好了，不一定需要更换零件。
但是铸铝零件就不行了，只要坏掉了，那就只能更换零件，基本上是没有办法修的。
并且因为是一体化压铸的，要更换零件也是一整个压铸件一起更换，没有办法说只是更换一小部分。
这个影响，对于保险公司来说是比较大的。
毕竟车的保费没有什么变化的情况下，发生车祸的时候他们赔偿的资金确实可能要比较大。
这肯定不是保险公司想要看到的局面。
对于消费者来说，自然也不是好事。
不过相对来说，大部分的消费者可能并不是那么的在意。
毕竟修车有保险公司嘛。
至于保费是不是会受到影响，大家还没有去想那么多。
“是的，我们准备专门给大家介绍一下未来汽车的一体化工艺，把我们的12000吨的压铸机给拿出来好好的宣传一下。”
“到时候指不定还能给南山设备带来意外的订单呢。”
华夏的压铸机厂家有不少，但是能够做到高精度的12000吨这个级别的压铸设备厂家，有且仅有南山设备一家。
一体化压铸的零件越大，需要的压铸机的吨位就越大。
像是前轮罩这种零件比较大，形状又比较复杂的零件，你要是使用的压铸机吨位不高，生产出来的零件是满足不了质量要求的。
甚至直接连零件的精度都会有非常大的差距。
所以只要是跟风未来汽车上马一体化压铸工艺，找南山设备购买12000吨压铸机基本上就是必然的事情。
这么大的压铸机，售价自然是不便宜的。
多卖个几台的话，南山设备在压铸领域的影响力就上去了。
“行吧，反正这个话题迟早都是会引爆的。”
“与其等竞争对手黑我们的时候拿出来说事，不如我们自己拿出来好好的宣传利用一下，也算是物尽其用了。”
曹阳可是不指望未来汽车将来能够独霸华夏电动车市场。
那么多的企业都开始进军电动车市场，这种情况下竞争肯定会变得越来越激烈。
到时候为了生存，为了发展，一些主机厂的做事风格肯定会越来越极端。
伴随着曹阳和曾婷婷的这个对话，汽车之家和网易汽车频道等主流的汽车媒体立马就收到了未来汽车市场部发出来的软文。
而身在羊城的汽车之家和网易汽车频道，更是有机会直接去未来汽车的生产现场拍摄了几张照片。
这么一来，就像显得自己的报道更加有真实性，不至于广告性质那么强烈。
而这个报道一出来，不等竞争对手出动，曾婷婷就已经安排了水军在各个论坛上开始抨击未来汽车的一体化压铸工艺了。
没错！
现在是曾婷婷主动的安排人去抨击未来汽车的一体化压铸工艺。
这种做法，绝对不是传统的主机厂能够干得出来的。
甚至他们想都不敢去想这样子的事情。
“这是一款颠覆传统制造的新工艺，它作为我国新能源领域最具代表性的技术，成功挤进了的供应链。”
“在这款新型工艺的带动下，未来全球汽车制造或将实现大规模轻量化、低成本、高里程、汽车装配的复杂度也将得到大幅度降低。”
“这本该是一次值得赞誉的技术突破，背后的真相却让人明显感觉到钱包在发抖？只能说资本逐利的脚步是永不停歇的。”
“有人说它是企业的福音，而我却认为它是车主的噩梦。”
“未来汽车通过它，把汽车像生产手机一样变成了一次性消耗品，坏了只能换不能修，这就很过分。”
“我们都知道，传统的汽车制造工艺共分为四步，分别是冲压、焊装、涂装以及最后的总装。”
“未来汽车采用一体化压铸工艺，大规模减少使用金属零部件的比例，进而降低车身整体重量的方法，对企业是好事，对消费者则是很坑。”
“一体化压铸工艺，是指采用大型将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，一次成型压铸为1-2个大型铸件。”
“它与冲压工艺最大的不同点就是一次压铸就能够得到整块大型零部件，集成率是冲压工艺的数十倍。”
“它的最大优势就是具备高时效性，能够快速、高效地将新技术、新工艺迅速运用于产品的实际生产，大幅度降低制造成本。”
“但是我们不能只看到它的优势，更应该看到它的劣势。”
“首先，一体化压铸工艺虽然能够大幅度精简生产流程，但面临的质量问题依旧存在。”
“因为压铸模具中本身就具有大量空气，在金属液体填充模具的过程中有可能排不干净，因此造成压铸件内部产生气孔，从而影响零部件的整体强度。”
“其次，一体化压铸工还存在一个致命性的缺点，那就是可修复性极差，坏了只能整体或局部更换，所以一旦发生碰撞维修费用非常高。”
“也就是说，这项技术的应用虽然带来了巨大变革和颠覆性，对企业来说极具诱惑力，但是对于消费者却显得非常的不友好。”
“通常我们去修理，哪个零部件有问题我们只需要更换一个新的就能正常上路行驶，而且价格完全能够让车主承受的住。”
“但是一体化压铸件则不一样，只要出现轻微损坏或者变形，导致影响行车安全就必须局部的更换压铸件。”
“原本只需要几千块的换件费和修理费，最后变成了更换整个压铸件总成的几万，甚至十几万。”
“到最后你们会发现，在用电环节省出的钱最后全补贴给电池和日益高涨的巨额保费，外加一体化压铸件损坏后要面临的天价维修费，伱们是亏还是赚，这个账可以回家慢慢算。”
“可以说，采用一体化压铸工艺的新能源汽车处处都是坑，坑坑都不一样，而且一个比一个大……”
伴随着未来汽车的热度上升，如此犀利的文章快速的在各个论坛传了开来。
一部分汽车专业媒体也转载了这篇文章的观点。
所以未来汽车一体化压铸技术，迅速的在整个行业内都传开了。
甚至行业外也有不少人在讨论这个话题。
南山集团在华夏的地位今非昔比，未来汽车作为南山集团新成立的一家电动车公司，它的第一台车肯定是会受到很多关注的。
特别是未来汽车“大言不惭”的宣称自己制造的是代表了电动车发展趋势的电动车。
这肯定是让很多人都不服气的。
生产电动车的又不是只有你一家，凭什么说你是代表了未来？
不说南山集团的竞争对手了，就算是南山集团曾经的合作伙伴，对此都是有意见的。
“阿阳，一体化压铸技术被骂上微博热搜了，我们要不要适当的去压制一下这个热度？”
方思思并不清楚曾婷婷的具体谋划，看到集团的企业被骂上了热搜，自然很是关心。
“这都还是在我们的预料之中，不用担心。”
“预产期很快就到了，公司里的事情你就先不用去管它了。”
曹阳事前已经知道了曾婷婷的方案，所以现在是一点也不紧张。
作为一家全新的车企，有的时候不是怕有人骂，而是担心连骂都没有人骂。
那才是最麻烦的。
未来汽车在过去两年内没有做太多的宣传，知名度自然是不高的。
现在新车要上市了，把自己的知名度炒作上去，绝对是利大于弊的事情。
“你们这是故意创造的话题啊？”
方思思也是很聪明，从曹阳的话里面很快就推断出来了未来汽车的谋划。
“差不多吧，先把热度搞起来，下一步宣传新车型的时候，才能起到事半功倍的效果。”
“要不然花费大量的广告费也起不到什么效果。”
曹阳这么一说，方思思就没兴趣去管未来汽车的事情了。
一切都在掌握之中，那就可以了。
不过，方思思是不关系了，其他还有一大帮企业在关系未来汽车呢。
“曹总，你们居然一口气就在新车型上用了那么多的一体化压铸件，这是要彻底的颠覆传统的白车身制造工艺啊。”
比亚迪的关系跟南山集团很是紧密，特别是伴随着荣耀手机的崛起，双方的合作变得更加紧密了。
所以王福看到未来汽车的新闻之后，直接就给曹阳打了个电话。
与其自己猜来猜去，不如直接问正主。
“彻底颠覆倒也不大可能，像是A柱、B柱和顶棚这些地方，还是需要使用传统的热冲压成型来进行生产，要不然的话强度是达不到要求的。”
“不过前后纵梁、前后轮罩、中间的地板等零件，是可以采用一体化压铸来进行生产的。”
“这么一来，白车身的生产工艺简化50%，生产成本下降30%以上应该还是有希望的。”
“当然了，白车身的成本本身就不是一台车中最关键的成本，所以哪怕是下降了30%的白车身成本，对于整车来说，也是不到5%的成本下降。”
一体化压铸作为未来汽车对外宣传的第一弹，许多信息都已经正式的发布出去了。
所以也没有什么好隐瞒的。
甚至现场的生产设备照片、生产的样件信息，以及未来第一款大型SUVW9的车身布局，都已经直接对外发布了。
可以说，这算是未来汽车在上市之前的宣传开局。
“5%也是非常不容易了，关键是你们的未来汽车，应该不仅仅是采用了一体化压铸这么一个新技术吧？”
王福对曹阳还是比较了解的。
未来汽车作为南山集团单独打造的电动车品牌，现在宣传的时候也直接对我说一体化压铸是“第一弹”，那么这款车上一定还有其他颠覆传统的东西。
对于这些东西，王福是非常感兴趣的。
比亚迪汽车今天的销量很是不错，刷新历史记录是必然的事情。
但是慢慢的，王福也已经开始感受到了比亚迪汽车有点增长乏力了。
突破了60万台的年销量之后，继续突破70万可能就是短期内的极限，要继续突破80万都很难。
至于突破100万辆，王福觉得可能要再过好几年才行了。
甚至华夏的汽车行业经过了几年的突飞猛进之后，王福觉得可能都是会迎来一波调整。
虽然不至于出现大幅度的下滑，但是增幅保持个位数是大概率事件。
要不然按照现在这个速度，再过两年就突破3000万，再过五年就突破4000万了。
这怎么可能？
“未来汽车的研发团队将我们集团的许多新理念都放在了W9上面，除了一体化压铸之外，还真是有一些其他的尝试。”
“比如自动驾驶技术和全新的内饰风格设计，这都是一些新的尝试。”
曹阳没有隐瞒王福，但是也没有具体说太多的东西。
点到为止，让王福知道未来汽车确实是还有后续的动作就可以了。
“曹总，网上现在对于一体化压铸技术也是讨论的沸沸扬扬，不少专业媒体和行业人士都认为这样子的技术其实并不算什么进步。”
“姑且不说许多车企在多年前就开始将铝制件应用到了汽车上面，就算是铝制压铸件，在车上也是不罕见。”
“发动机的缸体缸盖，铝车轮这些都是铝制压铸件。”
“现在未来汽车只是把更多的零件用铝压铸来进行了生产。”
“这种生产，其他的主机厂不是做不到，而是没有去做，因为会影响整车的强度和售后维修成本等。”
王福总结提炼了一下互联网上的观点，那其实也是他自己的想法。
“你说的没错，一体化压铸确实是有哪些缺点。”
“但是从长远来看，未来随着智能驾驶更加先进且全面，驾驶事故大大降低，那么到时候，车辆型态或许都会发生变化。现在传统汽车研发的被动安全系统，比如安全气囊、安全带等等，或许未来并不会那么重要。”
“所谓的铝制件强度下降，本身也就是一个伪命题，我们的W9的整体碰撞性能，不会比任何一辆汽车要差。”
“并且我们选择一体化压铸的部位，轻微的碰撞是损伤不到它们的，这些部位在事故中的损毁率较低，一般只有严重的追尾事故，或者是概率极低的倒车撞墙，才会导致车辆后底板等一体化压铸零件损毁。”
“如果未来一体车身工艺能够进一步发展，在生产制造环节不断改造升级，成本不断降低，未来或许有一天，修车可以像修数码产品一样，只换不修。”
“整个白车身直接一体化压铸，哪里出问题，直接回炉重造换个车身，同时维护成本可以做到比旧车维修更低。”
曹阳这么一说，王福张了张嘴，想要反驳，但是又不知道如何去反驳。
同样的东西要是从其他人嘴里冒出来，他肯定是嗤之以鼻的。
但是这话是曹阳说的，情况就有点不一样了。
鬼知道过个几年，未来汽车会不会真的把这样子的工艺运用到自己的新车型上呀？
“曹总，你们的一体化压铸设备，也是南山设备生产的吧？”
作为行业领头羊在使用一体化压铸，王福这下也没有太多的犹豫，觉得比亚迪也有必要去考虑一下。
而要考虑一体化压铸设备，12000吨的大型压铸机就是不得不考虑的一个东西。
比亚迪不可能跟南山设备一样，自己去生产一台这样子的压机。
不说技术上不一定做得到，生产成本上也是绝对不划算的。
术业有专攻，这话也不是白说的。
“自然是卖的！”
“南山设备开门做生意，所有的设备都是可以对外销售的。”
“王总你要是对这台12000吨的大型压铸机感兴趣，可以去我们未来汽车的压铸车间亲自参观一下，也可以让南山设备的专家给你们好好的介绍一下。”
“放眼全国，没有哪个厂家能够生产出性能和成本比我们更加优秀的超级压铸机了！”
曹阳这话，让王福无法反驳，同时也是心中松了一口气。
看看就先看看吧！
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金九银十！
2010年9月对于华夏的各个车企来说，绝对是一个非常值得纪念的月份。
几乎所有主流车企的销量在这个月都创造了新的记录。
星辰汽车和捷豹路虎也不例外。
不过，曹阳此时却是没有那么多时间去关注星辰汽车和捷豹路虎了。
寄托了曹阳在电动车市场的深切期待的未来汽车，终于要迎来自己的第一款车上市了。
由于部委的政策影响，华夏现在搞电动车的企业不算少。
不过大部分的电动车都只是在原本汽油车的基础上把发动机换成了电池，各种配置都没有本质上的区别。
这种情况下，电动车的优势对于普通消费者来说，还是没有办法充分体现的。
除了出租车和跑黑车的人为了省油会去考虑电动车，普通消费者在里程焦虑和充电焦虑之下，基本上是不会考虑的。
而未来汽车的新车型，肯定是会有所不同。
“曹总，这是我们的宣传第一弹，准备拿出最有争议性的一个内容来把热度搞起来。”
“然后就是安排媒体试乘试驾和上市发布。”
“这一次的新车型营销，我们为把重点放在消费者上面，在各个主要的商场修建一些特别的体验店。”
“在主要的城市集中修建一座交车店，打破现在的汽车销售格局。”
曾婷婷是未来汽车的副总经理，同时负责所有的营销活动。
如果将来未来汽车发展的好，曾婷婷的表现也很不错的话，那么未来汽车的下一任总经理就是他了。
事实上，曹阳现在很多时候也只是一个挂名老总而已。
未来汽车的实际工作，他很多都是没有去负责的。
作为南山集团旗下一个全新的汽车品牌，未来汽车的做法肯定是要跟星辰汽车、捷豹路虎有所不同才行。
要不然根本就没有必要单独再成立一个新品牌了。
星辰汽车也好，捷豹路虎也好，在将来的电动车发展大环境下，肯定也会推出属于自己的电动车。
那么未来汽车将来如何跟自己的老前辈竞争，就是必须考虑的事情。
一些大胆的尝试，也就可以考虑在未来汽车上进行展开。
“你打算把一体化压铸这个话题抛出来？”
曾婷婷一说有争议性的话题，曹阳立马就想到了一体化压铸。
这种工艺对于主机厂来说，确实是很有吸引力的。
就比如未来汽车推出来的第一款大型7座电动车W9，它的前轮罩就是一体化压铸成型。
一般情况下，前轮罩都是通过钢板冲压件焊接起来的一个比较复杂的总成零件。
在这个总成零件里头，有几十个大小不一的构成件。
每个构成件加工的时候都有好几道工序，涉及到模具、夹具、检具的准备。
而这些构成零件冲压出来之后，还要通过各种焊接工序去把它们焊接起来。
最终这样子的焊接总成被送到主机厂的焊接车间，成为白车身的一部分。
但是使用一体化压铸成型之后，很多工序都节约下来了。
只需要制作一套模具，把这套模具放到压铸机里头，然后注入铝液，适当的保压之后，一个零件就出来了。
这么一来，节约的零件工序数量就是非常吓人的了。
普通的钢铁制作前轮罩要500元一个的话，那么一体化压铸之后的成本就不到300元。
这个还是属于生产数量比较大的情况下的差异。
如果生产台数不是很多，那么一个钢铁制作的前轮罩，因为模具分摊等原因，成本能够去到几千块钱一个。
而使用一体化压铸的成本，可以直接节约一半以上。
一个零件是这样子，如果车身下半部分的零件都使用一体化压铸工艺的话，那么整个白车身的生产成本是可以节约一大截的。
最关键的是生产效率还提升了不少，也大大的削减了焊接车间需要的工人数量。
可以说，这是全方位的生产优势。
当然了，有优势肯定就有劣势。
铸铝零件的延展性肯定是比不上钢铁冲压件的。
发生车祸需要修车的时候，不少钢铁冲压件都是可以通过钣金工艺，敲敲打打之后把它给修好了，不一定需要更换零件。
但是铸铝零件就不行了，只要坏掉了，那就只能更换零件，基本上是没有办法修的。
并且因为是一体化压铸的，要更换零件也是一整个压铸件一起更换，没有办法说只是更换一小部分。
这个影响，对于保险公司来说是比较大的。
毕竟车的保费没有什么变化的情况下，发生车祸的时候他们赔偿的资金确实可能要比较大。
这肯定不是保险公司想要看到的局面。
对于消费者来说，自然也不是好事。
不过相对来说，大部分的消费者可能并不是那么的在意。
毕竟修车有保险公司嘛。
至于保费是不是会受到影响，大家还没有去想那么多。
“是的，我们准备专门给大家介绍一下未来汽车的一体化工艺，把我们的12000吨的压铸机给拿出来好好的宣传一下。”
“到时候指不定还能给南山设备带来意外的订单呢。”
华夏的压铸机厂家有不少，但是能够做到高精度的12000吨这个级别的压铸设备厂家，有且仅有南山设备一家。
一体化压铸的零件越大，需要的压铸机的吨位就越大。
像是前轮罩这种零件比较大，形状又比较复杂的零件，你要是使用的压铸机吨位不高，生产出来的零件是满足不了质量要求的。
甚至直接连零件的精度都会有非常大的差距。
所以只要是跟风未来汽车上马一体化压铸工艺，找南山设备购买12000吨压铸机基本上就是必然的事情。
这么大的压铸机，售价自然是不便宜的。
多卖个几台的话，南山设备在压铸领域的影响力就上去了。
“行吧，反正这个话题迟早都是会引爆的。”
“与其等竞争对手黑我们的时候拿出来说事，不如我们自己拿出来好好的宣传利用一下，也算是物尽其用了。”
曹阳可是不指望未来汽车将来能够独霸华夏电动车市场。
那么多的企业都开始进军电动车市场，这种情况下竞争肯定会变得越来越激烈。
到时候为了生存，为了发展，一些主机厂的做事风格肯定会越来越极端。
伴随着曹阳和曾婷婷的这个对话，汽车之家和网易汽车频道等主流的汽车媒体立马就收到了未来汽车市场部发出来的软文。
而身在羊城的汽车之家和网易汽车频道，更是有机会直接去未来汽车的生产现场拍摄了几张照片。
这么一来，就像显得自己的报道更加有真实性，不至于广告性质那么强烈。
而这个报道一出来，不等竞争对手出动，曾婷婷就已经安排了水军在各个论坛上开始抨击未来汽车的一体化压铸工艺了。
没错！
现在是曾婷婷主动的安排人去抨击未来汽车的一体化压铸工艺。
这种做法，绝对不是传统的主机厂能够干得出来的。
甚至他们想都不敢去想这样子的事情。
“这是一款颠覆传统制造的新工艺，它作为我国新能源领域最具代表性的技术，成功挤进了的供应链。”
“在这款新型工艺的带动下，未来全球汽车制造或将实现大规模轻量化、低成本、高里程、汽车装配的复杂度也将得到大幅度降低。”
“这本该是一次值得赞誉的技术突破，背后的真相却让人明显感觉到钱包在发抖？只能说资本逐利的脚步是永不停歇的。”
“有人说它是企业的福音，而我却认为它是车主的噩梦。”
“未来汽车通过它，把汽车像生产手机一样变成了一次性消耗品，坏了只能换不能修，这就很过分。”
“我们都知道，传统的汽车制造工艺共分为四步，分别是冲压、焊装、涂装以及最后的总装。”
“未来汽车采用一体化压铸工艺，大规模减少使用金属零部件的比例，进而降低车身整体重量的方法，对企业是好事，对消费者则是很坑。”
“一体化压铸工艺，是指采用大型将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，一次成型压铸为1-2个大型铸件。”
“它与冲压工艺最大的不同点就是一次压铸就能够得到整块大型零部件，集成率是冲压工艺的数十倍。”
“它的最大优势就是具备高时效性，能够快速、高效地将新技术、新工艺迅速运用于产品的实际生产，大幅度降低制造成本。”
“但是我们不能只看到它的优势，更应该看到它的劣势。”
“首先，一体化压铸工艺虽然能够大幅度精简生产流程，但面临的质量问题依旧存在。”
“因为压铸模具中本身就具有大量空气，在金属液体填充模具的过程中有可能排不干净，因此造成压铸件内部产生气孔，从而影响零部件的整体强度。”
“其次，一体化压铸工还存在一个致命性的缺点，那就是可修复性极差，坏了只能整体或局部更换，所以一旦发生碰撞维修费用非常高。”
“也就是说，这项技术的应用虽然带来了巨大变革和颠覆性，对企业来说极具诱惑力，但是对于消费者却显得非常的不友好。”
“通常我们去修理，哪个零部件有问题我们只需要更换一个新的就能正常上路行驶，而且价格完全能够让车主承受的住。”
“但是一体化压铸件则不一样，只要出现轻微损坏或者变形，导致影响行车安全就必须局部的更换压铸件。”
“原本只需要几千块的换件费和修理费，最后变成了更换整个压铸件总成的几万，甚至十几万。”
“到最后你们会发现，在用电环节省出的钱最后全补贴给电池和日益高涨的巨额保费，外加一体化压铸件损坏后要面临的天价维修费，伱们是亏还是赚，这个账可以回家慢慢算。”
“可以说，采用一体化压铸工艺的新能源汽车处处都是坑，坑坑都不一样，而且一个比一个大……”
伴随着未来汽车的热度上升，如此犀利的文章快速的在各个论坛传了开来。
一部分汽车专业媒体也转载了这篇文章的观点。
所以未来汽车一体化压铸技术，迅速的在整个行业内都传开了。
甚至行业外也有不少人在讨论这个话题。
南山集团在华夏的地位今非昔比，未来汽车作为南山集团新成立的一家电动车公司，它的第一台车肯定是会受到很多关注的。
特别是未来汽车“大言不惭”的宣称自己制造的是代表了电动车发展趋势的电动车。
这肯定是让很多人都不服气的。
生产电动车的又不是只有你一家，凭什么说你是代表了未来？
不说南山集团的竞争对手了，就算是南山集团曾经的合作伙伴，对此都是有意见的。
“阿阳，一体化压铸技术被骂上微博热搜了，我们要不要适当的去压制一下这个热度？”
方思思并不清楚曾婷婷的具体谋划，看到集团的企业被骂上了热搜，自然很是关心。
“这都还是在我们的预料之中，不用担心。”
“预产期很快就到了，公司里的事情你就先不用去管它了。”
曹阳事前已经知道了曾婷婷的方案，所以现在是一点也不紧张。
作为一家全新的车企，有的时候不是怕有人骂，而是担心连骂都没有人骂。
那才是最麻烦的。
未来汽车在过去两年内没有做太多的宣传，知名度自然是不高的。
现在新车要上市了，把自己的知名度炒作上去，绝对是利大于弊的事情。
“你们这是故意创造的话题啊？”
方思思也是很聪明，从曹阳的话里面很快就推断出来了未来汽车的谋划。
“差不多吧，先把热度搞起来，下一步宣传新车型的时候，才能起到事半功倍的效果。”
“要不然花费大量的广告费也起不到什么效果。”
曹阳这么一说，方思思就没兴趣去管未来汽车的事情了。
一切都在掌握之中，那就可以了。
不过，方思思是不关系了，其他还有一大帮企业在关系未来汽车呢。
“曹总，你们居然一口气就在新车型上用了那么多的一体化压铸件，这是要彻底的颠覆传统的白车身制造工艺啊。”
比亚迪的关系跟南山集团很是紧密，特别是伴随着荣耀手机的崛起，双方的合作变得更加紧密了。
所以王福看到未来汽车的新闻之后，直接就给曹阳打了个电话。
与其自己猜来猜去，不如直接问正主。
“彻底颠覆倒也不大可能，像是A柱、B柱和顶棚这些地方，还是需要使用传统的热冲压成型来进行生产，要不然的话强度是达不到要求的。”
“不过前后纵梁、前后轮罩、中间的地板等零件，是可以采用一体化压铸来进行生产的。”
“这么一来，白车身的生产工艺简化50%，生产成本下降30%以上应该还是有希望的。”
“当然了，白车身的成本本身就不是一台车中最关键的成本，所以哪怕是下降了30%的白车身成本，对于整车来说，也是不到5%的成本下降。”
一体化压铸作为未来汽车对外宣传的第一弹，许多信息都已经正式的发布出去了。
所以也没有什么好隐瞒的。
甚至现场的生产设备照片、生产的样件信息，以及未来第一款大型SUVW9的车身布局，都已经直接对外发布了。
可以说，这算是未来汽车在上市之前的宣传开局。
“5%也是非常不容易了，关键是你们的未来汽车，应该不仅仅是采用了一体化压铸这么一个新技术吧？”
王福对曹阳还是比较了解的。
未来汽车作为南山集团单独打造的电动车品牌，现在宣传的时候也直接对我说一体化压铸是“第一弹”，那么这款车上一定还有其他颠覆传统的东西。
对于这些东西，王福是非常感兴趣的。
比亚迪汽车今天的销量很是不错，刷新历史记录是必然的事情。
但是慢慢的，王福也已经开始感受到了比亚迪汽车有点增长乏力了。
突破了60万台的年销量之后，继续突破70万可能就是短期内的极限，要继续突破80万都很难。
至于突破100万辆，王福觉得可能要再过好几年才行了。
甚至华夏的汽车行业经过了几年的突飞猛进之后，王福觉得可能都是会迎来一波调整。
虽然不至于出现大幅度的下滑，但是增幅保持个位数是大概率事件。
要不然按照现在这个速度，再过两年就突破3000万，再过五年就突破4000万了。
这怎么可能？
“未来汽车的研发团队将我们集团的许多新理念都放在了W9上面，除了一体化压铸之外，还真是有一些其他的尝试。”
“比如自动驾驶技术和全新的内饰风格设计，这都是一些新的尝试。”
曹阳没有隐瞒王福，但是也没有具体说太多的东西。
点到为止，让王福知道未来汽车确实是还有后续的动作就可以了。
“曹总，网上现在对于一体化压铸技术也是讨论的沸沸扬扬，不少专业媒体和行业人士都认为这样子的技术其实并不算什么进步。”
“姑且不说许多车企在多年前就开始将铝制件应用到了汽车上面，就算是铝制压铸件，在车上也是不罕见。”
“发动机的缸体缸盖，铝车轮这些都是铝制压铸件。”
“现在未来汽车只是把更多的零件用铝压铸来进行了生产。”
“这种生产，其他的主机厂不是做不到，而是没有去做，因为会影响整车的强度和售后维修成本等。”
王福总结提炼了一下互联网上的观点，那其实也是他自己的想法。
“你说的没错，一体化压铸确实是有哪些缺点。”
“但是从长远来看，未来随着智能驾驶更加先进且全面，驾驶事故大大降低，那么到时候，车辆型态或许都会发生变化。现在传统汽车研发的被动安全系统，比如安全气囊、安全带等等，或许未来并不会那么重要。”
“所谓的铝制件强度下降，本身也就是一个伪命题，我们的W9的整体碰撞性能，不会比任何一辆汽车要差。”
“并且我们选择一体化压铸的部位，轻微的碰撞是损伤不到它们的，这些部位在事故中的损毁率较低，一般只有严重的追尾事故，或者是概率极低的倒车撞墙，才会导致车辆后底板等一体化压铸零件损毁。”
“如果未来一体车身工艺能够进一步发展，在生产制造环节不断改造升级，成本不断降低，未来或许有一天，修车可以像修数码产品一样，只换不修。”
“整个白车身直接一体化压铸，哪里出问题，直接回炉重造换个车身，同时维护成本可以做到比旧车维修更低。”
曹阳这么一说，王福张了张嘴，想要反驳，但是又不知道如何去反驳。
同样的东西要是从其他人嘴里冒出来，他肯定是嗤之以鼻的。
但是这话是曹阳说的，情况就有点不一样了。
鬼知道过个几年，未来汽车会不会真的把这样子的工艺运用到自己的新车型上呀？
“曹总，你们的一体化压铸设备，也是南山设备生产的吧？”
作为行业领头羊在使用一体化压铸，王福这下也没有太多的犹豫，觉得比亚迪也有必要去考虑一下。
而要考虑一体化压铸设备，12000吨的大型压铸机就是不得不考虑的一个东西。
比亚迪不可能跟南山设备一样，自己去生产一台这样子的压机。
不说技术上不一定做得到，生产成本上也是绝对不划算的。
术业有专攻，这话也不是白说的。
“自然是卖的！”
“南山设备开门做生意，所有的设备都是可以对外销售的。”
“王总你要是对这台12000吨的大型压铸机感兴趣，可以去我们未来汽车的压铸车间亲自参观一下，也可以让南山设备的专家给你们好好的介绍一下。”
“放眼全国，没有哪个厂家能够生产出性能和成本比我们更加优秀的超级压铸机了！”
曹阳这话，让王福无法反驳，同时也是心中松了一口气。
看看就先看看吧！
反正也不会损失什么！
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