第561章 全球第一，南山集团的又一个记录
第561章全球第一，南山集团的又一个记录
不管是任何时候，能够出口有技术含量的东西，在华夏都是一件值得关注的事情。
在2009年的时候，这个情况就更加明显了。
互联网上已经到处都在报道南山羊城商用车获得了几百辆出口公交车订单的新闻，甚至有记者给南山羊城商用车打电话，还证实已经收到了首付款，过几天就要开始装车发船。
这么一来，华夏台也是来了兴趣。
248万一辆的新能源电动公交车出口东瀛和欧洲发达国家，这对华夏汽车工业来说，确实是一件值得庆贺的事情。
所以华夏台专门安排了一个记者带着摄影师来南山羊城商用车做了一下采访，当天晚上在新闻三十分里头进行了报道。
虽然只有短短的二十秒钟的时间，但是对于南山羊城商用车来说，已经是非常不错的成绩了。
许佩瑞也是第一次的出现在了华夏台的屏幕上，让她变得浑身都充满了干劲！
“曹总，加州那边的机场、大学、私人运营商和运输公司都有在咨询我们的电动公交车和电动客车的项目。”
“从整个美利坚的情况来看，加州对于汽车尾气排放的要求是最高的。”
“我感觉可以在加州设立一个分公司，重点去开拓我们的产品在美利坚的市场。”
许佩瑞作为公司副总经理，兼任新成立的国际业务部部长，自然也是希望能够尽快的做出成绩。
一向是重视环保的加州，自然也是她重点攻略的市场。
“没问题啊，美利坚有非常多的机场，它们的机场数量应该是世界最多的，要是能够获得更多机场大巴的订单，也是非常可观的。”
“还有各个大学，往往也是对环保比较重视，他们对电动客车应该也是有兴趣的。”
“到时候你们可以跟星辰汽车那边合作一下，看看怎么一起把美利坚市场给拓展开来。”
虽然南山羊城商用车只有南山集团50%的股份，但是电池等核心零部件全部都是南山集团提供的，实际上这家公司里头的利润，有八成以上都被南山集团拿走了。
甚至要是曹阳想要做的更过分一点，能直接把南山羊城商用车变成亏本，挣钱的都是南山集团。
当然了，做事太过分了，没有什么意义。
到时候大家关系搞的很僵硬，也是得不偿失。
但是在推广南山羊城商用车的产品上面，南山集团还是很愿意出力的。
毕竟，电动客车和电动公交车上，最贵的零件就是南山电池提供的磷酸铁锂电池包。
而南山电池是接下来南山集团重点发展的产业。
今后的电池行业，将会是一片全新的蓝海市场。
曹阳投入了那么多的人力物力去发展南山电池，自然是希望它能够吃到最大的一块蛋糕。
而南山羊城商用车搞出来了那么的大动静，岭南省的领导自然也是很有兴趣要来现场参观一下。
刘天武这个羊城负责人也是跟着一起陪同，曹阳和张家齐一左一右的亲自担任去了讲解员。
“B5系列电动公交车是全球技术最先进的电动公交车，续航里程超过300公里，完全可以满足所有公交线路的运行需求。”
“并且我们的电动公交车也是支持3C快充，哪怕是晚上忘记充电了，白天也能很快的充满。”
“我们的这些电动公交车上使用的电机技术也是行业内最领先的，充分的保证了在特定场合车辆对动力的输出需求。”
“目前规划的一期产能是年产1万辆，通过额外的加班可以做到1.5万辆。”
“按照现在的市场需求，明年下半年我们就可以启动第二条生产线的修建。”
“到时候我们的新产线将导入更多的自动化设备，让我们的生产效率实现大幅度的提升。”
“最终扩产之后，形成年产3万辆客车和公交车的大型生产线，有望实现500亿人民币以上的产值。”
张家齐很是积极的在那里给领导讲解着下一步的规划，曹阳偶尔补充一两句。
对曹阳来说，在领导面前露脸的意义不是那么大。
但是作为羊城市下属国企老总的张家齐就不一样了。
今后能不能更进一步，就要看是否有领导提携了。
到目前为止，羊城汽车集团在各方面做的都是非常出彩的，稳稳的成为了羊城市下属最大的国有企业。
“南山羊城商用车的崛起，标志着羊城市汽车产业链的彻底成熟。”
“我们不仅可以生产乘用车，也可以生产商用车。”
“整个羊城的汽车工业产值是全国各省市里头最高的。”
刘天武这个时候自然也是要在领导面前刷一刷自己的成绩。
能够以一个省会城市的规模，把汽车产值做的比魔都和帝都、双庆等直辖市还要高，比其他的省还要高，这自然是一个值得大书特书的成绩。
以经济发展为中心，这话可不是随便乱说的。
刘天武能那么快的坐上现在的位置，除了背后有人提携之外，自身的成绩也是非常突出的。
而他的成绩里头，最拿得出手的就是汽车产业了。
伴随着南山集团的崛起以及羊城汽车集团的快速发展，刘天武的成绩也是一年比一年亮眼。
对此，领导们自然也都是看在眼中。
虽然严格说来，这些成绩跟刘天武不一定就有特别大的关系。
甚至一定程度上可以说是刘天武的运气比较好。
但是有的时候，运气也是一种实力啊。
“这电动车最核心的零件，应该就是电池包了吧？”
岭南省的领导这么一问，立马就把话题的关注点转移到了南山电池上面去了。
知道曹阳很重视南山电池，所以这一次张家齐没有说话，把回答问题的机会给到了曹阳。
“是的，不管是从技术难度上看，还是从成本构成上看，亦或是零件的重要性来看，电池包都是电动车上最重要的零部件。”
“我们的这些电动公交车和电动客车使用的是南山电池生产的磷酸铁锂电池。”
“磷酸铁锂属于橄榄石结构，这种晶体结构非常稳定。”
“如果将三元电池的层状结构比喻为大平层，则橄榄石结构可类比为，在大平层中额外增加了支撑结构，从而使得楼层更不容易发生坍塌，大大提高了安全性。”
“从化学角度来看，磷酸铁锂是典型的正交晶系，每一个晶胞含有四个单元，一个八面体FeO4分别和一个四面体PO4与两个八面体LiO6共棱，另外一个四面体PO4又与两个八面体LiO6共棱。”
“FeO6与其周围四个FeO6通过共顶点连接起来，形成锯齿形平面层。FeO6形成的平行平面层之间由PO4四面体连接起来，PO4之间没有任何连接。”
“晶体由FeO6和PO4构成空间骨架，由于LiFePO4结构存在较强的三维立体的P-O-Fe键，不容易析氧，故结构稳定，高温或者过充都不会使其结构崩塌。”
“所以，磷酸铁锂有很好的耐高温性，在满电状态下，磷酸铁锂电池700°C左右才会发生热分解。”
既然是要说夸南山电池的电池包做得好，那肯定是要秀一秀专业的东西。
所以哪怕是领导们听不懂也没有关系，只要能够产生“不明觉厉”的印象就可以了。
“曹总，我记得你们南山电池现在走的是两个技术路线，乘用车使用三元锂电池技术，商用车使用磷酸铁锂技术，是这样的吧？”
刘天武也是多次去南山电池考察过，对于一些问题也是有所了解的。
如今旁边就站着他的领导，刘天武自然也是要抓住机会及时的表现一把。
这对于提升领导对自己的印象，是很有好处的。
“没错，领导好记性！”
“我们跟羊城传祺合作的传祺S，就是使用的三元锂电池技术，让电动出租车的续航里程可以达到400公里，这个数据在全球来说也是数一数二，甚至可以说找不到对手的存在。”
“三元锂电池技术和磷酸铁锂电池各有各的优点，我们南山电池是充分的考虑他们的优点，发挥各自的长处。”
“将来我们也会进一步的考虑提高磷酸铁锂电池的性能，让它在乘用车上也能进行使用。”
“到时候，高配置使用三元锂电池，低配置使用磷酸铁锂电池，让我们客户的产品线变得更加丰富。”
南山电池是曹阳很重视的产业，所以他也是原因跟大家多说一说。
领导们对南山电池的印象比较深刻了，以后获得的政策扶持自然就有可能变多。
这对于电池行业的早期发展来说，也是非常重要的事情。
“曹总，目前南山电池的技术和产能在全国乃至全球的排名情况如何？”
这个问题，还真是挠到了曹阳的痒处。
自己正愁不知道怎么去吹嘘这个成绩呢，领导就主动询问了。
这要是不好好的解释一下，岂不是浪费机会了？
“领导，按照我们不完全统计的结果，南山电池现在的产能是全球第一，具备1GWH的电池产能。”
“大家可能对1GWH的产能没有什么特别的概念，我举一个例子就能更好的感受出来。”
“深城的比亚迪电池是国内目前动力电池产能第二的企业，它们的产能是0.1GWH，到明年年底预计可以增加到0.2GWH。”
“其他国内的企业的电池产能，只能用MWH来统计，要不然数据有点难看。”
“放眼全球，在电动车领域，也就松下电池做的比较不错，他们跟特斯拉合作在美利坚有专门的电池工厂给电动车供货。”
“另外还有一些电池企业给主机厂供应一定数量的样件，还没有形成大规模的量产。”
“而我们南山电池现在不仅给羊城传祺和南山羊城商用车供应纯电动车电池包，还给宝马供应电池包，将来很快还会给未来汽车供应电池包。”
“除此之外，我们跟福特汽车和通用汽车都有在合作，将来会跟他们供应几款电动车的电池包。”
“不客气的说，我们南山电池，现在已经是全球第一。”
“这种第一，不仅仅是在电池产能上的第一，更是在电池技术上的第一。”
“虽然电池出现的历史已经很久了，但是大规模的电动车量产，也就是今年才开始的事情。”
“小规模的生产，没有太多的说服力。”
“并且以前的电池，在功率密度和能量密度方面都不是很好，不足以支持电动车的商业化。”
“现在的情况不一样了，乘用车400公里的续航，商用车300公里的续航，已经可以满足大规模商业化的需求了。”
“我们南山电池提前布局，提前投资，卡住了行业领头羊的位置。”
“今后南山电池将有望成为南山集团旗下，除了星辰汽车之外，规模最大的一家企业。”
曹阳这么一顿解释，让领导们心中充满了期待。
全国第一！
世界第一！
这个信息，大家听了都很开心啊。
最关键的是曹阳吹过的牛，都实现了。
不像是去其他一些企业考察的时候，对方说的很多第一，往往都有很多的水分，让人不知道怎么去看待。
“曹总，按照现在南山羊城商用车的发展速度，估计明年南山电池又需要修建新工厂了吧？”
对南山电池比较熟悉的张家齐，也在旁边适时的插了一句话。
而修建新工厂这个事情，不管是岭南省还是羊城市的领导，自然都是很感兴趣的。
“没错，在南山电池内部已经做好了相关的规划，只要羊城传祺的传祺S和我们的电动公交车销量能稳步提升，过完年后南山电池就会正式的启动新工厂的修建。”
“到时候我们会直接投资修建一座产能2GWH的新工厂，同时预留扩建成为5GWH的能力，以便后续能够快速的投入产线进入增产。”
曹阳说的这个数据，放在2023年是完全不够看的。
那个时候各个电池厂家的产能，动不动就是几百个GWH。
但是放在2009年的时候，绝对是非常有冲击性的。
要知道，如果没有南山集团的出现，到了2014年的时候，全国第一的比亚迪电池，产能也就只有1GWH。
现在南山电池在2009年的时候就有1GWH的产能，并且明年还要扩产。
这相当于把国内的动力电池产业的发展速度，至少是提前了五年。
如果从技术的角度出发，可能都还不止是五年。
有这些提前时间，可以确保华夏的电池产业站在世界的最前沿。
到时候，也许会出现电池装机榜单上前十名有八成，甚至全部都是华夏电池企业的盛况。
再叠加华夏汽车零部件企业在其他新能源零件上的弯道超车，电动车行业的格局就完全发生变化了。
“曹总，我之前听说南山集团在国内外购买了一些锂矿，我们岭南省虽然锂矿资源不是很丰富，但是我之前曾经在西江省任职，那里的锂矿资源是比较丰富的。”
“如果南山电池有需要的话，我可以帮忙牵线，让南山电池在西江省也拥有自己的矿山。”
很显然，领导们来调研的时候，也是做了一些准备工作的。
如何留住南山集团，岭南省也是在思考这个问题。
单纯的从优惠政策方面，岭南省不见得是很有优势的。
刚刚曹阳提到了南山电池，提到了产能扩建，岭南省的领导们立马就想到了在锂矿上面提供一些帮助。
虽然锂矿的开采没有办法放在岭南省，但是到时候电池工厂放在岭南省就行了。
对于这个突如而来的示好，曹阳自然是照单全收。
现在大家还没有充分的感受到锂矿的重要性，再过几年就不一样了。
到时候碳酸锂和氢氧化锂这些原材料的成本，将会占据电池成本的一半以上。
如果不能拥有自己的锂矿，所有的材料都要从市场上购买的话，那么生产的电池就很难有竞争力。
面对将来注定会很激烈的竞争市场，没有成本竞争力的电池企业，注定是会被淘汰的。
“多谢领导，我们现在对锂矿的需求是多多益善，有多少要多少！”
虽然现在才是几个GWH的需求，随随便便都能得到满足。
但是将来需求变为几百个GWH，甚至几个TWH的时候，情况就完全不同了。
曹阳自然是要未雨绸缪的。
再说了，现在的锂矿价格不高，提前购买的话，也算是一种投资了。
接下来，曹阳和张家齐继续给领导们说明了一下相关的情况，考察算是完美的结束了。
而这一次的领导考察的相关视频，自然也是出现在了当天的岭南新闻上面。
作为同是岭南省的企业，比亚迪自然也是关注到了省里面的这一次考察。
“老吕，南山电池的产能已经有1GWH了吗？”
王福的心情很是复杂。
一方面，南山集团大力发展电池产业，大力进军新能源市场，说明自己的判断没有错，说明比亚迪选择的道路没有错。
另外一方面，南山集团比比亚迪发展的更好，自然也是给比亚迪带来了竞争压力。
“羊城传祺的传祺S今年的销量估计可以达到1万辆，南山羊城商用车的电动公交车和电动客车的销量今年预计也可以达到1000辆以上。”
“再加上星空跑车上用的混动电池和提供给宝马汽车的一些电池包，他们今年需要的产能就达到了600MWH以上，所以具备1GWH的产能也是不奇怪的。”
“甚至哪怕是1GWH的产能，也是不能满足明年的市场需求，需要不扩大产能才行。”
“电动出租车、电动客车和电动公交车的市场，比我们想象的还要大。”
“特别是电动公交车的出口，这是我们之前没有考虑到的市场。”
“我打听了一下，南山羊城商用车在出口方面的意向订单，如今已经超过500辆了。”
“如果一切顺利的话，明年的出口订单情况可以超过2000辆，甚至更多。”
“到时候国内各地的市场也被他们开拓了的话，那么年产10000辆以上的电动公交车和客车也是有可能的。”
“再考虑到传祺S明年的销量如果也能稳住，那么也可以贡献至少10000辆的销量，南山电池的产能就不够了。”
吕发祥作为比亚迪电池业务的负责人，说到这里的时候，可谓是酸的不行。
明明是比亚迪在电池领域的耕耘时间更久，为何不知不觉之间，就被南山电池给超越了呢？
不应该啊！
关键是短期内还看不到反超的希望。
“看来我们的E5要尽快的推出市场，电动公交车的项目也要尽快的上马，要不然市场就被别人给抢走了。”
王福一直觉得自己发展新能源的步伐已经算是比较快的了，没想到现在跟南山集团相比，还是慢了半拍。
虽然他没有去过南山羊城商用车，但是从新闻里头看到的那些视频也能看出来，这个工厂的规模不算小。
商用车毕竟不像是乘用车，动不动就以十万辆为单位。
能够生产一万辆的电动公交车，这就已经非常了不起了。
甚至比部委公布的“十城千辆”的全部政策扶持数量还要多呢。
“确实是可以进一步的加快速度，不过我们的电池性能跟南山电池有一定的差距，到时候产品的宣传方面，我们可能要扬长避短才行。”
传祺S的实车拆解，比亚迪肯定是做过的。
对于南山电池提供的电池包，吕发祥也是亲自参与了确认。
虽然他不是很愿意承认，但是人家的产品确实是比他们的要更加先进。
不管是从能量密度还是功率密度，甚至是电芯的一致性方面，都是有很明显的优势。
这个差距要追赶上去，吕发祥觉得至少是需要几年时间的。
关键是在这几年的时间内，南山电池也不会原地踏步的在那里等着比亚迪啊。
甚至可能因为技术领先的优势，再过几年之后，大家的差距可能会变得更大了。
对此，王福自然也是心中有数，所以没有过度的逼迫吕发祥。
不过比亚迪对于电池业务的重视程度，却是又提升了一个等级。
这为将来比亚迪成为仅次于南山电池的全球第二大电池企业，也算是奠定了坚实的基础。
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不管是任何时候，能够出口有技术含量的东西，在华夏都是一件值得关注的事情。
在2009年的时候，这个情况就更加明显了。
互联网上已经到处都在报道南山羊城商用车获得了几百辆出口公交车订单的新闻，甚至有记者给南山羊城商用车打电话，还证实已经收到了首付款，过几天就要开始装车发船。
这么一来，华夏台也是来了兴趣。
248万一辆的新能源电动公交车出口东瀛和欧洲发达国家，这对华夏汽车工业来说，确实是一件值得庆贺的事情。
所以华夏台专门安排了一个记者带着摄影师来南山羊城商用车做了一下采访，当天晚上在新闻三十分里头进行了报道。
虽然只有短短的二十秒钟的时间，但是对于南山羊城商用车来说，已经是非常不错的成绩了。
许佩瑞也是第一次的出现在了华夏台的屏幕上，让她变得浑身都充满了干劲！
“曹总，加州那边的机场、大学、私人运营商和运输公司都有在咨询我们的电动公交车和电动客车的项目。”
“从整个美利坚的情况来看，加州对于汽车尾气排放的要求是最高的。”
“我感觉可以在加州设立一个分公司，重点去开拓我们的产品在美利坚的市场。”
许佩瑞作为公司副总经理，兼任新成立的国际业务部部长，自然也是希望能够尽快的做出成绩。
一向是重视环保的加州，自然也是她重点攻略的市场。
“没问题啊，美利坚有非常多的机场，它们的机场数量应该是世界最多的，要是能够获得更多机场大巴的订单，也是非常可观的。”
“还有各个大学，往往也是对环保比较重视，他们对电动客车应该也是有兴趣的。”
“到时候你们可以跟星辰汽车那边合作一下，看看怎么一起把美利坚市场给拓展开来。”
虽然南山羊城商用车只有南山集团50%的股份，但是电池等核心零部件全部都是南山集团提供的，实际上这家公司里头的利润，有八成以上都被南山集团拿走了。
甚至要是曹阳想要做的更过分一点，能直接把南山羊城商用车变成亏本，挣钱的都是南山集团。
当然了，做事太过分了，没有什么意义。
到时候大家关系搞的很僵硬，也是得不偿失。
但是在推广南山羊城商用车的产品上面，南山集团还是很愿意出力的。
毕竟，电动客车和电动公交车上，最贵的零件就是南山电池提供的磷酸铁锂电池包。
而南山电池是接下来南山集团重点发展的产业。
今后的电池行业，将会是一片全新的蓝海市场。
曹阳投入了那么多的人力物力去发展南山电池，自然是希望它能够吃到最大的一块蛋糕。
而南山羊城商用车搞出来了那么的大动静，岭南省的领导自然也是很有兴趣要来现场参观一下。
刘天武这个羊城负责人也是跟着一起陪同，曹阳和张家齐一左一右的亲自担任去了讲解员。
“B5系列电动公交车是全球技术最先进的电动公交车，续航里程超过300公里，完全可以满足所有公交线路的运行需求。”
“并且我们的电动公交车也是支持3C快充，哪怕是晚上忘记充电了，白天也能很快的充满。”
“我们的这些电动公交车上使用的电机技术也是行业内最领先的，充分的保证了在特定场合车辆对动力的输出需求。”
“目前规划的一期产能是年产1万辆，通过额外的加班可以做到1.5万辆。”
“按照现在的市场需求，明年下半年我们就可以启动第二条生产线的修建。”
“到时候我们的新产线将导入更多的自动化设备，让我们的生产效率实现大幅度的提升。”
“最终扩产之后，形成年产3万辆客车和公交车的大型生产线，有望实现500亿人民币以上的产值。”
张家齐很是积极的在那里给领导讲解着下一步的规划，曹阳偶尔补充一两句。
对曹阳来说，在领导面前露脸的意义不是那么大。
但是作为羊城市下属国企老总的张家齐就不一样了。
今后能不能更进一步，就要看是否有领导提携了。
到目前为止，羊城汽车集团在各方面做的都是非常出彩的，稳稳的成为了羊城市下属最大的国有企业。
“南山羊城商用车的崛起，标志着羊城市汽车产业链的彻底成熟。”
“我们不仅可以生产乘用车，也可以生产商用车。”
“整个羊城的汽车工业产值是全国各省市里头最高的。”
刘天武这个时候自然也是要在领导面前刷一刷自己的成绩。
能够以一个省会城市的规模，把汽车产值做的比魔都和帝都、双庆等直辖市还要高，比其他的省还要高，这自然是一个值得大书特书的成绩。
以经济发展为中心，这话可不是随便乱说的。
刘天武能那么快的坐上现在的位置，除了背后有人提携之外，自身的成绩也是非常突出的。
而他的成绩里头，最拿得出手的就是汽车产业了。
伴随着南山集团的崛起以及羊城汽车集团的快速发展，刘天武的成绩也是一年比一年亮眼。
对此，领导们自然也都是看在眼中。
虽然严格说来，这些成绩跟刘天武不一定就有特别大的关系。
甚至一定程度上可以说是刘天武的运气比较好。
但是有的时候，运气也是一种实力啊。
“这电动车最核心的零件，应该就是电池包了吧？”
岭南省的领导这么一问，立马就把话题的关注点转移到了南山电池上面去了。
知道曹阳很重视南山电池，所以这一次张家齐没有说话，把回答问题的机会给到了曹阳。
“是的，不管是从技术难度上看，还是从成本构成上看，亦或是零件的重要性来看，电池包都是电动车上最重要的零部件。”
“我们的这些电动公交车和电动客车使用的是南山电池生产的磷酸铁锂电池。”
“磷酸铁锂属于橄榄石结构，这种晶体结构非常稳定。”
“如果将三元电池的层状结构比喻为大平层，则橄榄石结构可类比为，在大平层中额外增加了支撑结构，从而使得楼层更不容易发生坍塌，大大提高了安全性。”
“从化学角度来看，磷酸铁锂是典型的正交晶系，每一个晶胞含有四个单元，一个八面体FeO4分别和一个四面体PO4与两个八面体LiO6共棱，另外一个四面体PO4又与两个八面体LiO6共棱。”
“FeO6与其周围四个FeO6通过共顶点连接起来，形成锯齿形平面层。FeO6形成的平行平面层之间由PO4四面体连接起来，PO4之间没有任何连接。”
“晶体由FeO6和PO4构成空间骨架，由于LiFePO4结构存在较强的三维立体的P-O-Fe键，不容易析氧，故结构稳定，高温或者过充都不会使其结构崩塌。”
“所以，磷酸铁锂有很好的耐高温性，在满电状态下，磷酸铁锂电池700°C左右才会发生热分解。”
既然是要说夸南山电池的电池包做得好，那肯定是要秀一秀专业的东西。
所以哪怕是领导们听不懂也没有关系，只要能够产生“不明觉厉”的印象就可以了。
“曹总，我记得你们南山电池现在走的是两个技术路线，乘用车使用三元锂电池技术，商用车使用磷酸铁锂技术，是这样的吧？”
刘天武也是多次去南山电池考察过，对于一些问题也是有所了解的。
如今旁边就站着他的领导，刘天武自然也是要抓住机会及时的表现一把。
这对于提升领导对自己的印象，是很有好处的。
“没错，领导好记性！”
“我们跟羊城传祺合作的传祺S，就是使用的三元锂电池技术，让电动出租车的续航里程可以达到400公里，这个数据在全球来说也是数一数二，甚至可以说找不到对手的存在。”
“三元锂电池技术和磷酸铁锂电池各有各的优点，我们南山电池是充分的考虑他们的优点，发挥各自的长处。”
“将来我们也会进一步的考虑提高磷酸铁锂电池的性能，让它在乘用车上也能进行使用。”
“到时候，高配置使用三元锂电池，低配置使用磷酸铁锂电池，让我们客户的产品线变得更加丰富。”
南山电池是曹阳很重视的产业，所以他也是原因跟大家多说一说。
领导们对南山电池的印象比较深刻了，以后获得的政策扶持自然就有可能变多。
这对于电池行业的早期发展来说，也是非常重要的事情。
“曹总，目前南山电池的技术和产能在全国乃至全球的排名情况如何？”
这个问题，还真是挠到了曹阳的痒处。
自己正愁不知道怎么去吹嘘这个成绩呢，领导就主动询问了。
这要是不好好的解释一下，岂不是浪费机会了？
“领导，按照我们不完全统计的结果，南山电池现在的产能是全球第一，具备1GWH的电池产能。”
“大家可能对1GWH的产能没有什么特别的概念，我举一个例子就能更好的感受出来。”
“深城的比亚迪电池是国内目前动力电池产能第二的企业，它们的产能是0.1GWH，到明年年底预计可以增加到0.2GWH。”
“其他国内的企业的电池产能，只能用MWH来统计，要不然数据有点难看。”
“放眼全球，在电动车领域，也就松下电池做的比较不错，他们跟特斯拉合作在美利坚有专门的电池工厂给电动车供货。”
“另外还有一些电池企业给主机厂供应一定数量的样件，还没有形成大规模的量产。”
“而我们南山电池现在不仅给羊城传祺和南山羊城商用车供应纯电动车电池包，还给宝马供应电池包，将来很快还会给未来汽车供应电池包。”
“除此之外，我们跟福特汽车和通用汽车都有在合作，将来会跟他们供应几款电动车的电池包。”
“不客气的说，我们南山电池，现在已经是全球第一。”
“这种第一，不仅仅是在电池产能上的第一，更是在电池技术上的第一。”
“虽然电池出现的历史已经很久了，但是大规模的电动车量产，也就是今年才开始的事情。”
“小规模的生产，没有太多的说服力。”
“并且以前的电池，在功率密度和能量密度方面都不是很好，不足以支持电动车的商业化。”
“现在的情况不一样了，乘用车400公里的续航，商用车300公里的续航，已经可以满足大规模商业化的需求了。”
“我们南山电池提前布局，提前投资，卡住了行业领头羊的位置。”
“今后南山电池将有望成为南山集团旗下，除了星辰汽车之外，规模最大的一家企业。”
曹阳这么一顿解释，让领导们心中充满了期待。
全国第一！
世界第一！
这个信息，大家听了都很开心啊。
最关键的是曹阳吹过的牛，都实现了。
不像是去其他一些企业考察的时候，对方说的很多第一，往往都有很多的水分，让人不知道怎么去看待。
“曹总，按照现在南山羊城商用车的发展速度，估计明年南山电池又需要修建新工厂了吧？”
对南山电池比较熟悉的张家齐，也在旁边适时的插了一句话。
而修建新工厂这个事情，不管是岭南省还是羊城市的领导，自然都是很感兴趣的。
“没错，在南山电池内部已经做好了相关的规划，只要羊城传祺的传祺S和我们的电动公交车销量能稳步提升，过完年后南山电池就会正式的启动新工厂的修建。”
“到时候我们会直接投资修建一座产能2GWH的新工厂，同时预留扩建成为5GWH的能力，以便后续能够快速的投入产线进入增产。”
曹阳说的这个数据，放在2023年是完全不够看的。
那个时候各个电池厂家的产能，动不动就是几百个GWH。
但是放在2009年的时候，绝对是非常有冲击性的。
要知道，如果没有南山集团的出现，到了2014年的时候，全国第一的比亚迪电池，产能也就只有1GWH。
现在南山电池在2009年的时候就有1GWH的产能，并且明年还要扩产。
这相当于把国内的动力电池产业的发展速度，至少是提前了五年。
如果从技术的角度出发，可能都还不止是五年。
有这些提前时间，可以确保华夏的电池产业站在世界的最前沿。
到时候，也许会出现电池装机榜单上前十名有八成，甚至全部都是华夏电池企业的盛况。
再叠加华夏汽车零部件企业在其他新能源零件上的弯道超车，电动车行业的格局就完全发生变化了。
“曹总，我之前听说南山集团在国内外购买了一些锂矿，我们岭南省虽然锂矿资源不是很丰富，但是我之前曾经在西江省任职，那里的锂矿资源是比较丰富的。”
“如果南山电池有需要的话，我可以帮忙牵线，让南山电池在西江省也拥有自己的矿山。”
很显然，领导们来调研的时候，也是做了一些准备工作的。
如何留住南山集团，岭南省也是在思考这个问题。
单纯的从优惠政策方面，岭南省不见得是很有优势的。
刚刚曹阳提到了南山电池，提到了产能扩建，岭南省的领导们立马就想到了在锂矿上面提供一些帮助。
虽然锂矿的开采没有办法放在岭南省，但是到时候电池工厂放在岭南省就行了。
对于这个突如而来的示好，曹阳自然是照单全收。
现在大家还没有充分的感受到锂矿的重要性，再过几年就不一样了。
到时候碳酸锂和氢氧化锂这些原材料的成本，将会占据电池成本的一半以上。
如果不能拥有自己的锂矿，所有的材料都要从市场上购买的话，那么生产的电池就很难有竞争力。
面对将来注定会很激烈的竞争市场，没有成本竞争力的电池企业，注定是会被淘汰的。
“多谢领导，我们现在对锂矿的需求是多多益善，有多少要多少！”
虽然现在才是几个GWH的需求，随随便便都能得到满足。
但是将来需求变为几百个GWH，甚至几个TWH的时候，情况就完全不同了。
曹阳自然是要未雨绸缪的。
再说了，现在的锂矿价格不高，提前购买的话，也算是一种投资了。
接下来，曹阳和张家齐继续给领导们说明了一下相关的情况，考察算是完美的结束了。
而这一次的领导考察的相关视频，自然也是出现在了当天的岭南新闻上面。
作为同是岭南省的企业，比亚迪自然也是关注到了省里面的这一次考察。
“老吕，南山电池的产能已经有1GWH了吗？”
王福的心情很是复杂。
一方面，南山集团大力发展电池产业，大力进军新能源市场，说明自己的判断没有错，说明比亚迪选择的道路没有错。
另外一方面，南山集团比比亚迪发展的更好，自然也是给比亚迪带来了竞争压力。
“羊城传祺的传祺S今年的销量估计可以达到1万辆，南山羊城商用车的电动公交车和电动客车的销量今年预计也可以达到1000辆以上。”
“再加上星空跑车上用的混动电池和提供给宝马汽车的一些电池包，他们今年需要的产能就达到了600MWH以上，所以具备1GWH的产能也是不奇怪的。”
“甚至哪怕是1GWH的产能，也是不能满足明年的市场需求，需要不扩大产能才行。”
“电动出租车、电动客车和电动公交车的市场，比我们想象的还要大。”
“特别是电动公交车的出口，这是我们之前没有考虑到的市场。”
“我打听了一下，南山羊城商用车在出口方面的意向订单，如今已经超过500辆了。”
“如果一切顺利的话，明年的出口订单情况可以超过2000辆，甚至更多。”
“到时候国内各地的市场也被他们开拓了的话，那么年产10000辆以上的电动公交车和客车也是有可能的。”
“再考虑到传祺S明年的销量如果也能稳住，那么也可以贡献至少10000辆的销量，南山电池的产能就不够了。”
吕发祥作为比亚迪电池业务的负责人，说到这里的时候，可谓是酸的不行。
明明是比亚迪在电池领域的耕耘时间更久，为何不知不觉之间，就被南山电池给超越了呢？
不应该啊！
关键是短期内还看不到反超的希望。
“看来我们的E5要尽快的推出市场，电动公交车的项目也要尽快的上马，要不然市场就被别人给抢走了。”
王福一直觉得自己发展新能源的步伐已经算是比较快的了，没想到现在跟南山集团相比，还是慢了半拍。
虽然他没有去过南山羊城商用车，但是从新闻里头看到的那些视频也能看出来，这个工厂的规模不算小。
商用车毕竟不像是乘用车，动不动就以十万辆为单位。
能够生产一万辆的电动公交车，这就已经非常了不起了。
甚至比部委公布的“十城千辆”的全部政策扶持数量还要多呢。
“确实是可以进一步的加快速度，不过我们的电池性能跟南山电池有一定的差距，到时候产品的宣传方面，我们可能要扬长避短才行。”
传祺S的实车拆解，比亚迪肯定是做过的。
对于南山电池提供的电池包，吕发祥也是亲自参与了确认。
虽然他不是很愿意承认，但是人家的产品确实是比他们的要更加先进。
不管是从能量密度还是功率密度，甚至是电芯的一致性方面，都是有很明显的优势。
这个差距要追赶上去，吕发祥觉得至少是需要几年时间的。
关键是在这几年的时间内，南山电池也不会原地踏步的在那里等着比亚迪啊。
甚至可能因为技术领先的优势，再过几年之后，大家的差距可能会变得更大了。
对此，王福自然也是心中有数，所以没有过度的逼迫吕发祥。
不过比亚迪对于电池业务的重视程度，却是又提升了一个等级。
这为将来比亚迪成为仅次于南山电池的全球第二大电池企业，也算是奠定了坚实的基础。
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