第292章 紧张的汽车巨头们，都在找借口
第292章紧张的汽车巨头们，都在找借口
西风本田。
虽然去年才刚开始推出第一款车型。
不过第一款CRV就是爆款，4S店里面要是不加价个两三万，根本就提不到车。
这让西风本田的员工，日子过得非常舒服。
特别是销售部的那些人，简直就是被4S店的人当成大爷一样伺候。
这个月多给你店里面发几台车，你就能多挣个十几万。
反过来，你一直拿不到车，消费者下个订单，要等好几个月才交货，估计人家转身就跑去别的4S店买车了。
不过，今天晚上，西风本田销售部的领导们，却是都还在公司加班。
这可是非常少见的事情。
“荒川部长，这个视频大家都已经看了好几遍了，我想确认一下，本田开发的CRV，车身强度真的比不上长城汽车的H6吗？”
虽然大家的最终目的都是一样的，但是作为销售部副部长的刘文胜，还是觉得需要搞清楚情况才好做下一步的应对方案。
汽车之家以及各个门户网站上面发表的长城H6和本田CRV的碰撞测试相关文章，他们都已经看到了。
甚至现在还专门安排了几个人在各个门户网站和论坛上面盯着，看看有没有更加火热的话题冒出来。
“刘部，这个问题我也专门打电话给栃木研究所负责CRV车身设计的项目负责人打过电话了。”
“单纯的从长城汽车已经公布的那些零件的材料强度方面来对比的话，我们的CRV肯定是不如人家的。”
“毕竟热冲压成型零部件，现在也只是欧洲少数高端豪华车型在使用。”
“这种技术的零件在车身轻量化和强度提升方面，是有着独到优势的。”
“不过因为技术不是很成熟，还没有真正的大规模流行开来。”
荒川一郎的话，让刘文胜的心一下就跌到了低谷。
虽然他相信本田肯定可以找到各种理由来说明CRV的安全性能没有问题。
但是长城汽车只要抓住热冲压成型零件的强度高这一点去宣传，他们就会很被动。
毕竟，热冲压成型零件的性能就摆在那边，那是谁都不敢去否认的。
“长城汽车抄袭了我们CRV不说，现在还倒打一耙的说我们的安全性能不行。”
“本田是不是可以考虑去告他们？”
“这样子至少也可以把水先给搅浑了？”
刘文胜的心情很是憋屈。
过了一年多的好日子，现在突然没有了。
他肯定是有点接受不了啊。
“这个工作已经在准备了，很快就会正式的起诉长城汽车。”
“但是怎么应对互联网上的局面，是现在主要的任务。”
“要不然的话，我估计这个月CRV的销量会大幅下滑。”
荒川一郎这话一出口，大家都沉默了。
过了好一会，才有人提议说：“我们是不是可以先去质疑这个测试的合理性？”
“然后给大家推广一个概念，那就是汽车的零部件，不是强度越高越好。”
“甚至还可以安排一些人去质疑参加测试的H6车型，有可能是长城汽车特制的。”
“或者说参加测试的CRV，被人动了手脚。”
“反正不能让这事实锤了。”
“这个提议倒不是不行，但是很多消费者估计不会认可。”
“或者说让人去联系各个平台，加大广告投入，前提就是让他们不要再去宣传这个事情了。”
“过个几天，事情的热度下去了，自然就没什么关系了。”
……
有人开了头，其他一些参加会议的人也纷纷的发表意见。
不过，荒川一郎和刘文胜对大家的提议，都不是很满意。
“这事单靠我们自己去跟长城汽车争论，估计是很难有胜算。”
“对我们来说，只要没有赢，就是输了。”
“所以我们是不是可以换一个方向来回应？”
刘文胜对下面的人提出来的方案不满意，直接站出来把自己的想法给说了出来。
他这么一说，大家立马就把注意力转移到了他身上。
“我们应该能够了解到春城丰田、春城大众、魔都大众和魔都通用等各个主机厂的车身材料的主要使用情况。”
“除了长城汽车已经开始使用热冲压成型，其他的车企的量产车型，应该都是还没有使用的。”
“那么我们只要证明CRV的车身材料不会比这些同行差，甚至要比同行还要好。”
“这样放在我们身上的压力，就会下降很多。”
“说白了，我们要把这个事情从西风本田和长城汽车的争执，变成长城汽车和整个汽车行业的争执。”
“到时候各个主机厂应该都会给各路媒体施压，低调处理这个事情。”
“我们想要达到的目的，基本上也就能达到了。”
不得不说，刘文胜的这个思路，还是非常特别的。
虽然看起来有点无耻，但是效果肯定不错。
这么搞下去，哪怕是最终西风本田没有办法证明自己的CRV比F6的安全性能要好，口碑也不会有特别大的下降。
再结合说明一下汽车安全性的综合判断等科普知识的推广，这一关，十有八九就算是过去了。
“大家要是没有其他的想法，就按照刘部这个思路去搞了？”
“今晚就辛苦一下，把各种软文都写出来，明天一大早就让各个网站帮忙发出去。”
荒川一郎觉得刘文胜的主意不错。
所以立马就站出来表示了支持。
虽然已经晚上十点钟了，不过平时都不见大家加班，今天加一会想来是没有谁敢有意见的。
……
“马桑，你去打听一下，看看吉利帝豪有没有使用热冲压成型零件？”
这几天，互联网上都是关于长城汽车H6和本田CRV碰撞的新闻。
只要是汽车圈子里头的人，就没有人不去注意这个话题。
而在西风本田的骚操作之下，这个话题慢慢的从本田和长城汽车之间，蔓延到了主流合资车企和长城汽车的较量。
羊城丰田的第一款车型是CAMRY，按理说跟CRV是完全没有什么关系的。
但是刚刚上市的吉利帝豪，完全就是照着CAMRY来设计的。
虽然去年公司才成立，国产的CAMRY要明年才能上市。
但是作为羊城丰田的销售部副部长，木林森还是非常担心吉利汽车到时候也学长城汽车，把帝豪拉出来跟CAMRY来一个碰撞。
特别是等明年CAMRY上市的时候，吉利要是搞这么一个碰撞测试，估计事情就彻底大条了。
虽然这样子的做法相当于两家公司撕破脸，正常情况来说，不至于到那个份上。
毕竟国内的汽车市场现在还在不断的增加，大家的日子过得都还是不错的。
但是，不怕一万，就怕万一啊。
真要是发生了那样子的事情，木林森觉得心都要颤抖了。
“从吉利帝豪的宣传情况来看，没有提到热冲压成型的话题。”
“如果他们真的用了这项技术，没有理由不拿出来宣传。”
“特别是长城汽车现在把热冲压成型的话题给带火了，吉利就更加没有理由藏着捏着了。”
马洪建这么一分析，木林森的担忧并没有减少多少。
“我们的CAMRY要明年才上市，在这一年的时间里头，要是吉利把帝豪的车身材料给升级一下的话，我们岂不是被动了？”
越是这么说，木林森就觉得这种可能性越大。
不行，自己要跟丰田汽车的派驻员好好的沟通一下，看看怎么应对这个局面。
……
“尹总，4S店那边反馈的消息，最近有不少客户都在咨询我们的瑞虎有没有使用热冲压成型技术。”
“甚至有一部分客户听到瑞虎没有使用热冲压成型技术，立马就没有兴趣继续聊下去了。”
“我感觉这样子下去，也不是办法呢。”
“是不是可以让研究院那边考虑一下，紧急的把图纸上的一些零件材料改为热冲压成型材料呢？”
王泽作为奇瑞汽车的销售部部长，本来今年的心情都很不错的。
因为今年1季度，奇瑞汽车的销量同比增加了三成。
4月份马上就要过去了，销量也非常不错。
但是长城汽车的H6和本田CRV的碰撞测试，一下就把许多SUV车型给推到了风口浪尖。
特别是瑞虎和H6都是借鉴了CRV的外观，大家就更加喜欢放在一起比一比了。
“现在换也来不及了。”
“并且从理论上来说，并不是一定需要热冲压成型技术的。”
“我只要用厚一点的590钢板，同样可以达到热冲压成型零件的强度效果。”
“毕竟一个零件的强度，不是单纯的看材料，也跟形状和板厚有关系。”
“甚至网上一些反驳长城汽车的观点，也是有道理的。汽车车身的设计，不是简单的把高强度钢板往上堆砌就行的，那是一个整体的结构设计。”
“那个热冲压成型零件，我听说生产效率是很低的，成本肯定是不便宜。”
“虽然长远来看，应该会有越来越多的车型使用这一项技术，但是应该要有一个过程。”
“我们可以找一款车型先试着搭载一部分的热冲压零件，但是全部都大量使用的话，还是需要慎重考虑。”
“毕竟，丰田、本田它们都还没有使用热冲压成型技术，多少还是有一些原因的。”
“再说了，本田汽车在美利坚销售的CRV，也是没有使用热冲压成型零件的。”
“它们有可能会在华夏市场偷工减料，但是总没有理由在美利坚市场也偷工减料吧？”
尹川的反应还算是比较镇定。
他是高技术出生的人，对许多零件技术都算是比较了解。
所以并不会因为网上的一些新闻就彻底的乱了手脚。
当然了，瑞虎作为奇瑞汽车今年的重磅车型，如今消费者有质疑，他们肯定也是要找借口说明一下。
要不然多少也是会影响销量的。
“这倒也是呢。”
“我觉得从这个角度去反驳一下，应该有很多消费者会认可。”
“到时候其他车企应该也都会学着去推广这个见解。”
王泽也知道自家公司不可能立马改变设计方案，这个时候只能是去公关了。
好在这一次的公关，倒也不是那么生涩的去瞎搞。
这让他的心中，多了几分底气。
……
“卜德凡，看来总部那些设计人员，还是很有先见之明啊。”
“我们明年开始上市的新车型，都会搭载热冲压成型零件。”
“据我所知，这个速度在合资企业里头，绝对是算快的了。”
哈桑博士在华夏待了许多年了，如今中文说的也算是很流利。
互联网上的那些内容，他自然也是有去看的。
“确实是啊。”
“刚开始的时候我还觉得热冲压成型零件太贵了。”
“本特勒反馈的消息，一条产线的投资就要一个多亿人民币。”
“同样一个B柱，普通冷冲压的成本可能就一百多块钱，但是变成热冲压成型却是要去到三百块了。”
“当时我还犹豫着是不是要劝说总部的设计者放弃在华夏使用热冲压成型技术呢。”
“好在最终这个提案没有被采纳。”
卜德凡也是有点小庆幸。
虽然魔都大众现在的量产车型也都没有热冲压成型零件，但是明年开始就有了。
甚至新一代的帕萨特，全车使用的热冲压成型零件数量，跟长城的H6相比还要多几个。
到时候可以完美的享受长城汽车搞起来的这一波红利。
至于现在的车型销量会不会因为没有使用热冲压成型而受到影响，他是根本不担心的。
整个华夏汽车市场，只有H6有用热冲压成型零件，其他都没有。
难道让消费者都去购买H6？
怎么可能！
魔都大众的帕萨特也好，POLO也好，桑塔纳也好，都跟H6不是一个市场定位的车型。
大家压根就没有竞争关系。
“我准备下周去一趟羊城华强冲压厂，看看他们的热冲压成型技术是不是真的没有问题。”
“如果验证通过的话，那么今后你们就可以考虑大量的使用华强厂生产的热冲压成型零件，成本应该会比本特勒低很多。”
哈桑博士在华夏待了那么多年，也算是见证了不少华夏零部件企业的成长。
所以相对的，他并不会特别歧视华夏本地的零部件企业。
特别是华强厂的热冲压成型技术还是来源于南山集团。
这让哈桑变得更加有信心。
“到时候我跟你一起过去吧。”
“如果要用他们的产品，我想让他们来魔都修建一个工厂。”
“要不然那么远的距离，运输是一个问题。”
“最关键的是据我所知，他们现在的产能不一定能够满足我们将来的需求。”
卜德凡原本没有那么重视热冲压成型技术，现在的情况自然就不一样了。
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西风本田。
虽然去年才刚开始推出第一款车型。
不过第一款CRV就是爆款，4S店里面要是不加价个两三万，根本就提不到车。
这让西风本田的员工，日子过得非常舒服。
特别是销售部的那些人，简直就是被4S店的人当成大爷一样伺候。
这个月多给你店里面发几台车，你就能多挣个十几万。
反过来，你一直拿不到车，消费者下个订单，要等好几个月才交货，估计人家转身就跑去别的4S店买车了。
不过，今天晚上，西风本田销售部的领导们，却是都还在公司加班。
这可是非常少见的事情。
“荒川部长，这个视频大家都已经看了好几遍了，我想确认一下，本田开发的CRV，车身强度真的比不上长城汽车的H6吗？”
虽然大家的最终目的都是一样的，但是作为销售部副部长的刘文胜，还是觉得需要搞清楚情况才好做下一步的应对方案。
汽车之家以及各个门户网站上面发表的长城H6和本田CRV的碰撞测试相关文章，他们都已经看到了。
甚至现在还专门安排了几个人在各个门户网站和论坛上面盯着，看看有没有更加火热的话题冒出来。
“刘部，这个问题我也专门打电话给栃木研究所负责CRV车身设计的项目负责人打过电话了。”
“单纯的从长城汽车已经公布的那些零件的材料强度方面来对比的话，我们的CRV肯定是不如人家的。”
“毕竟热冲压成型零部件，现在也只是欧洲少数高端豪华车型在使用。”
“这种技术的零件在车身轻量化和强度提升方面，是有着独到优势的。”
“不过因为技术不是很成熟，还没有真正的大规模流行开来。”
荒川一郎的话，让刘文胜的心一下就跌到了低谷。
虽然他相信本田肯定可以找到各种理由来说明CRV的安全性能没有问题。
但是长城汽车只要抓住热冲压成型零件的强度高这一点去宣传，他们就会很被动。
毕竟，热冲压成型零件的性能就摆在那边，那是谁都不敢去否认的。
“长城汽车抄袭了我们CRV不说，现在还倒打一耙的说我们的安全性能不行。”
“本田是不是可以考虑去告他们？”
“这样子至少也可以把水先给搅浑了？”
刘文胜的心情很是憋屈。
过了一年多的好日子，现在突然没有了。
他肯定是有点接受不了啊。
“这个工作已经在准备了，很快就会正式的起诉长城汽车。”
“但是怎么应对互联网上的局面，是现在主要的任务。”
“要不然的话，我估计这个月CRV的销量会大幅下滑。”
荒川一郎这话一出口，大家都沉默了。
过了好一会，才有人提议说：“我们是不是可以先去质疑这个测试的合理性？”
“然后给大家推广一个概念，那就是汽车的零部件，不是强度越高越好。”
“甚至还可以安排一些人去质疑参加测试的H6车型，有可能是长城汽车特制的。”
“或者说参加测试的CRV，被人动了手脚。”
“反正不能让这事实锤了。”
“这个提议倒不是不行，但是很多消费者估计不会认可。”
“或者说让人去联系各个平台，加大广告投入，前提就是让他们不要再去宣传这个事情了。”
“过个几天，事情的热度下去了，自然就没什么关系了。”
……
有人开了头，其他一些参加会议的人也纷纷的发表意见。
不过，荒川一郎和刘文胜对大家的提议，都不是很满意。
“这事单靠我们自己去跟长城汽车争论，估计是很难有胜算。”
“对我们来说，只要没有赢，就是输了。”
“所以我们是不是可以换一个方向来回应？”
刘文胜对下面的人提出来的方案不满意，直接站出来把自己的想法给说了出来。
他这么一说，大家立马就把注意力转移到了他身上。
“我们应该能够了解到春城丰田、春城大众、魔都大众和魔都通用等各个主机厂的车身材料的主要使用情况。”
“除了长城汽车已经开始使用热冲压成型，其他的车企的量产车型，应该都是还没有使用的。”
“那么我们只要证明CRV的车身材料不会比这些同行差，甚至要比同行还要好。”
“这样放在我们身上的压力，就会下降很多。”
“说白了，我们要把这个事情从西风本田和长城汽车的争执，变成长城汽车和整个汽车行业的争执。”
“到时候各个主机厂应该都会给各路媒体施压，低调处理这个事情。”
“我们想要达到的目的，基本上也就能达到了。”
不得不说，刘文胜的这个思路，还是非常特别的。
虽然看起来有点无耻，但是效果肯定不错。
这么搞下去，哪怕是最终西风本田没有办法证明自己的CRV比F6的安全性能要好，口碑也不会有特别大的下降。
再结合说明一下汽车安全性的综合判断等科普知识的推广，这一关，十有八九就算是过去了。
“大家要是没有其他的想法，就按照刘部这个思路去搞了？”
“今晚就辛苦一下，把各种软文都写出来，明天一大早就让各个网站帮忙发出去。”
荒川一郎觉得刘文胜的主意不错。
所以立马就站出来表示了支持。
虽然已经晚上十点钟了，不过平时都不见大家加班，今天加一会想来是没有谁敢有意见的。
……
“马桑，你去打听一下，看看吉利帝豪有没有使用热冲压成型零件？”
这几天，互联网上都是关于长城汽车H6和本田CRV碰撞的新闻。
只要是汽车圈子里头的人，就没有人不去注意这个话题。
而在西风本田的骚操作之下，这个话题慢慢的从本田和长城汽车之间，蔓延到了主流合资车企和长城汽车的较量。
羊城丰田的第一款车型是CAMRY，按理说跟CRV是完全没有什么关系的。
但是刚刚上市的吉利帝豪，完全就是照着CAMRY来设计的。
虽然去年公司才成立，国产的CAMRY要明年才能上市。
但是作为羊城丰田的销售部副部长，木林森还是非常担心吉利汽车到时候也学长城汽车，把帝豪拉出来跟CAMRY来一个碰撞。
特别是等明年CAMRY上市的时候，吉利要是搞这么一个碰撞测试，估计事情就彻底大条了。
虽然这样子的做法相当于两家公司撕破脸，正常情况来说，不至于到那个份上。
毕竟国内的汽车市场现在还在不断的增加，大家的日子过得都还是不错的。
但是，不怕一万，就怕万一啊。
真要是发生了那样子的事情，木林森觉得心都要颤抖了。
“从吉利帝豪的宣传情况来看，没有提到热冲压成型的话题。”
“如果他们真的用了这项技术，没有理由不拿出来宣传。”
“特别是长城汽车现在把热冲压成型的话题给带火了，吉利就更加没有理由藏着捏着了。”
马洪建这么一分析，木林森的担忧并没有减少多少。
“我们的CAMRY要明年才上市，在这一年的时间里头，要是吉利把帝豪的车身材料给升级一下的话，我们岂不是被动了？”
越是这么说，木林森就觉得这种可能性越大。
不行，自己要跟丰田汽车的派驻员好好的沟通一下，看看怎么应对这个局面。
……
“尹总，4S店那边反馈的消息，最近有不少客户都在咨询我们的瑞虎有没有使用热冲压成型技术。”
“甚至有一部分客户听到瑞虎没有使用热冲压成型技术，立马就没有兴趣继续聊下去了。”
“我感觉这样子下去，也不是办法呢。”
“是不是可以让研究院那边考虑一下，紧急的把图纸上的一些零件材料改为热冲压成型材料呢？”
王泽作为奇瑞汽车的销售部部长，本来今年的心情都很不错的。
因为今年1季度，奇瑞汽车的销量同比增加了三成。
4月份马上就要过去了，销量也非常不错。
但是长城汽车的H6和本田CRV的碰撞测试，一下就把许多SUV车型给推到了风口浪尖。
特别是瑞虎和H6都是借鉴了CRV的外观，大家就更加喜欢放在一起比一比了。
“现在换也来不及了。”
“并且从理论上来说，并不是一定需要热冲压成型技术的。”
“我只要用厚一点的590钢板，同样可以达到热冲压成型零件的强度效果。”
“毕竟一个零件的强度，不是单纯的看材料，也跟形状和板厚有关系。”
“甚至网上一些反驳长城汽车的观点，也是有道理的。汽车车身的设计，不是简单的把高强度钢板往上堆砌就行的，那是一个整体的结构设计。”
“那个热冲压成型零件，我听说生产效率是很低的，成本肯定是不便宜。”
“虽然长远来看，应该会有越来越多的车型使用这一项技术，但是应该要有一个过程。”
“我们可以找一款车型先试着搭载一部分的热冲压零件，但是全部都大量使用的话，还是需要慎重考虑。”
“毕竟，丰田、本田它们都还没有使用热冲压成型技术，多少还是有一些原因的。”
“再说了，本田汽车在美利坚销售的CRV，也是没有使用热冲压成型零件的。”
“它们有可能会在华夏市场偷工减料，但是总没有理由在美利坚市场也偷工减料吧？”
尹川的反应还算是比较镇定。
他是高技术出生的人，对许多零件技术都算是比较了解。
所以并不会因为网上的一些新闻就彻底的乱了手脚。
当然了，瑞虎作为奇瑞汽车今年的重磅车型，如今消费者有质疑，他们肯定也是要找借口说明一下。
要不然多少也是会影响销量的。
“这倒也是呢。”
“我觉得从这个角度去反驳一下，应该有很多消费者会认可。”
“到时候其他车企应该也都会学着去推广这个见解。”
王泽也知道自家公司不可能立马改变设计方案，这个时候只能是去公关了。
好在这一次的公关，倒也不是那么生涩的去瞎搞。
这让他的心中，多了几分底气。
……
“卜德凡，看来总部那些设计人员，还是很有先见之明啊。”
“我们明年开始上市的新车型，都会搭载热冲压成型零件。”
“据我所知，这个速度在合资企业里头，绝对是算快的了。”
哈桑博士在华夏待了许多年了，如今中文说的也算是很流利。
互联网上的那些内容，他自然也是有去看的。
“确实是啊。”
“刚开始的时候我还觉得热冲压成型零件太贵了。”
“本特勒反馈的消息，一条产线的投资就要一个多亿人民币。”
“同样一个B柱，普通冷冲压的成本可能就一百多块钱，但是变成热冲压成型却是要去到三百块了。”
“当时我还犹豫着是不是要劝说总部的设计者放弃在华夏使用热冲压成型技术呢。”
“好在最终这个提案没有被采纳。”
卜德凡也是有点小庆幸。
虽然魔都大众现在的量产车型也都没有热冲压成型零件，但是明年开始就有了。
甚至新一代的帕萨特，全车使用的热冲压成型零件数量，跟长城的H6相比还要多几个。
到时候可以完美的享受长城汽车搞起来的这一波红利。
至于现在的车型销量会不会因为没有使用热冲压成型而受到影响，他是根本不担心的。
整个华夏汽车市场，只有H6有用热冲压成型零件，其他都没有。
难道让消费者都去购买H6？
怎么可能！
魔都大众的帕萨特也好，POLO也好，桑塔纳也好，都跟H6不是一个市场定位的车型。
大家压根就没有竞争关系。
“我准备下周去一趟羊城华强冲压厂，看看他们的热冲压成型技术是不是真的没有问题。”
“如果验证通过的话，那么今后你们就可以考虑大量的使用华强厂生产的热冲压成型零件，成本应该会比本特勒低很多。”
哈桑博士在华夏待了那么多年，也算是见证了不少华夏零部件企业的成长。
所以相对的，他并不会特别歧视华夏本地的零部件企业。
特别是华强厂的热冲压成型技术还是来源于南山集团。
这让哈桑变得更加有信心。
“到时候我跟你一起过去吧。”
“如果要用他们的产品，我想让他们来魔都修建一个工厂。”
“要不然那么远的距离，运输是一个问题。”
“最关键的是据我所知，他们现在的产能不一定能够满足我们将来的需求。”
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