第46章 我的气运被夺取了_平凡之路2010
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第46章 我的气运被夺取了

  1月7日,又有一位重要人物去世。

  相比于之前走的保罗沃克和曼德拉,这位林一会觉得更加可惜一些,因为就在林一就读的京电还有一栋以他的名字命名的教学楼。

  邵一夫,曾经创办过大名鼎鼎的邵氏影城以及tvb,在无数人心心念念的那个港片黄金时代,这位“六叔”也是最有标志性的人物之一。

  那个年代一去不复返,如今斯人已逝,更是成了一种落幕的象征。

  林一来不及发太多感慨,因为他的精力在集中在万里出行的活动上,当晚他拿到结果的第一时间,就给李罗宾发消息汇报了第一周的数据情况。

  他的态度摆得很端正,完全是把李罗宾当作自己的老板来对待的。

  当时已经是深夜,林一本想着李罗宾应该第二天早上才能看到,没想到很快就收到了李罗宾的电话。

  “恭喜你啊林一,从今天的反响来看,这次活动应该能取得很大的成功。”

  今天花的钱里面有熊厂的一半,所以李罗宾其实已经从自家的熊厂钱包那里拿到过一次报告了。

  但对于林一“深夜汇报”的这个动作,无论是他的态度还是提交的结果都让自己满意。

  林一心想李罗宾这个点都还没休息,当然不是专程在等万里出行的消息,不过这么快回电也可以看出重视程度了。

  大厂的ceo不是那么好当的。

  “实际上,虽然我们拿不到都都、快递两家的第一手资料,但是根据我们观察的市场情况来看,今天万里出行的数据肯定超过快都了。”

  “至于都都打车,就算没有直接超越他们,双方的差距也至少缩小到非常有限的程度。”

  “目前的增长态势依然非常稳定而迅勐,不是某一个或几个城市,我们在所有城市,在司机端和乘客端全面的增长,进入了万里出行上线以来最快的时期。”

  “此消彼长,就算乘客端还有很大的增长空间,但是司机的资源是有限的,跑了万里出行就不可能去跑都都和快都,所以我们有这个信心。”

  “我预计到这次活动结束的时候,万里出行应该就能稳稳超过都都和快都,把我承诺过的行业第一的位置拿回来。”

  林一的目标是不折不扣的。

  但他还是没有跟李罗宾说真心话,这场战争绝不是他们一开始计划的那样,两周就能结束的。

  因为都都和快都又不是死人,不会眼睁睁地看着万里出行在狂飙突进而自己无动于衷,更何况都都打车刚刚才拿了1.2亿美元。

  快都虽然还没官宣,但林一知道他们这一轮融资也已经接近完成,何况还有财大气粗的a厂在后头。

  李罗宾不是第一天出来混江湖,这么简单的道理他当然能想到,而且主动提出:

  “之前的5000万好像消耗速度比预想得快?没关系这正说明活动的效果比我们设想得要更好。”

  “不要有后顾之忧,如果不够的话还可以再加。”

  李罗宾此时的表态还很轻松,林一只希望他能够一直这么澹定,并且继续支持万里出行。

  他提醒道:“罗宾,这不仅对于万里出行来说是个巨大的成功,对于熊厂钱包也是一个新的里程碑。”

  李罗宾此刻应该心情不错,所以笑纳了林一的漂亮话。

  ……

  万里出行这么大的手笔,作为直接竞争对手的都都打车和快都打车自然第一时间注意到了。

  受此影响,他们还发现自家的订单数据甚至有所萎靡,然后很容易从司机那里得到反馈:

  万里出行的补贴高,自然跑他们家的单啦!

  “不能再这么下去了。”

  在离林一并不远的地方,都都打车在中关村的办公室里,两个人正在商量对策。

  说话的人叫王钢,前a厂支富宝事业部的总经理,花名叫“老聃”,程惟的老上司,现在的身份是都都打车的天使投资人兼联合创始人。

  这位在a厂多年早就攒够了身家,曾经在内部收购同事手上的股票,其规模之大直接惊动了马杰克本人。

  靠着a厂财富自由之后,他从老东家离职决定转行做更轻松的天使投资人,第一个项目就是自己一手提拔过的老部下。

  王钢真是程惟的贵人。

  不过投下去之后发现,打车这个项目可并不轻松,所以除了出钱之外也做了很多工作。

  王钢是都都早期不可或缺的人物,程惟跟他共事多年彼此非常熟悉,所以明白他的意思:

  “上个月万里出行的规模还跟我们有显着的差距,但这个活动一开,正在以一天一个台阶的速度迅速接近。”

  “他们这个补贴力度确实大,司机端跟乘客端加起来,一前一后每单贴二十块,不怪用户要跑路。如果我开出租车,我也要用万里。”

  王钢肯定地指出:“这钱不会是万里出行一家出的,就算他们之前拿了1.2亿美元,这样花也支撑不了太久,肯定还是熊厂在资助,我们也不能再犹豫了,必须马上向鹅厂求助。”

  当初a厂投资快都打车,而鹅厂向都都递来橄榄枝的时候,正是他力劝程惟接下这笔钱。

  程惟不是个优柔寡断的人,既然上了鹅厂的船,那么遇到了困难找带头大哥是很自然的事情。

  “其实这次万里出行的补贴方案,跟我们此前和鹅厂准备了许久的打车联动支付的方案非常类似,要不了几天就能上线了。”

  “只不过没想到林一的动作这么快,赶在我们之前启动了,之前两个月万里出行一直在抢开城,我以为他的思路是和我们比下沉市场,现在看起来是误读。”

  程惟有一种非常古怪的感觉,两家本来就是同行又各自投靠了一家大厂,在创意上有所撞车是很正常的。

  但熊厂原本并没有在第三方支付业务上下太大工夫,这次不仅赶在年底把这项新业务推了出来,而且直接就拿出这么大手笔的推广。

  他直觉这事儿和林一脱不了关系。

  如果他愿意跟林一交流一下的话,后者可能会告诉他,这种感觉的学名应该叫作“气运被夺”。

  这个念头只在程惟的脑海中停留了一瞬间,不管早有预谋还是纯粹的巧合,他们现在要做的都是见招拆招。

  程惟跟王钢两个人一起,当场给小马哥去电,向对方汇报了目前都都打车遇到的严峻形势,然后拿到了自己想要的答复。

  这一周以来,随着万里出行的数据爆炸都都打车内部也有些人心浮动,所以他们立刻向下属宣布:

  “小马哥承诺鹅厂会给予我们最大的支持,资金上原本答应我们的是5000万。但是既然万里出行动手在前,而且看起来补贴金额不在这之下,所以鹅厂同意给我们增加预算。”

  1月10日,都都打车和鹅厂支付联手宣布,自当日起启动“小桔出行,请你坐车”的活动,本次活动覆盖全国32座城市。

  活动期间每人每单立减10元,一天三单为限;司机每单奖励10元,每天10单为限。

  关键是都都打车的补贴政策在一二线城市是一视同仁的,也就是说他们的补贴力度还在万里出行之上。

  双方同时高调宣布:本次活动总预算为2亿元人民币。

  都都打车正式参战。

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